作者自述:因为货物种类的不同,船的类型也分了好多种,比如散装船,邮轮,液化气船,集装箱船和杂货船等;各类船型因为也装载不同,配备相应的设备。
“黄海荣耀”轮是一条多用途的杂货船,配备了三台负荷80吨的克令吊(CRANE),本身多层舱盖可以拆卸腾挪,以适应不同设备的特点。她常年航行于东北亚加勒比海和南北美洲地区,每次都是一路向西,直到再回到国内。海上的天气季节性很强,比如印度洋夏季,大西洋的冬季,船舶需要顶着大风大浪航行,期间颠簸摇摆,对货物的影响也很大。所以,除了在港口装货时候检查好绑扎系固,运输途中的保管也是非常重要的。
2016年是航运市场很惨淡的一年,有人说触底了,但不知道这个底的边缘在哪里。有货拉,有钱赚才是硬道理,海员作为海运操作链上最终的执行者,当然也希望市场赶快好起来,虽然不能大称分金,至少能踏实挣点安家立命的银子。
1/26连云港,装载风力发电设备的塔筒
2/26大副和租船人管理的货物人员讨论装载方案
3/26码头工人幕天席地,草草吃完午餐
4/26跟船打交道的人很多都是没日没夜工作没有节假日的苦逼宝宝
5/26舱盖上满载着扇叶设备锚泊新加坡加油
6/26简单的线条也是一种美
7/26航行途中对货物的检查是船员的基本工作之一
8/26好望角的一场大风之后,船员们把移动的货物复位
9/26彩霞漫天的安静航行也是一种享受
10/26抵达蒙特维迪亚,准备卸货
11/26完好无损的交货,是海员任务的最后一步
12/26这个客令吊的安全负荷是80吨,钩头显得很雄壮
13/26开始在巴西装载钢材杂货
14/26大副除了制定装载计划,还要随时核实一些参数
15/26工人开始对盘圆做绑扎加固
16/26密西西比河。为了作业需要,船员们经常把这些平板箱倒来倒去
17/26美国,这样的特殊设备基本上只能靠海运来完成
18/26船员检查码头工人对货物的绑扎效果
19/26休斯顿。有些重大件设备需要驳船送到船边
20/26美国,游艇的装载需要专业的团队来操作
21/26据说这一船游艇很值钱
22/26卸货这种超长设备,需要两台船吊把它抬起来
23/26小日本鬼子说这两罐货物跟造导弹有关联
24/26巴西,附近散货的船舶在作业
25/26各地的大理石也是这样被运回中国的
26/26霾没的日子里就会怀念那片海
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